近日，青岛港自动化集装箱码头成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱，完成了全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

5G，一个万物互联的黑科技。从适用于消费者市场的5G手机终端产品，到推动企业数字化转型的5G技术，再到5G技术的应用场景，都是备受关注的焦点。这就像是一场革命，以技术为驱动，从人与人的连接延伸到万物互联，从个人和家庭延伸到社会各个领域，进而为社会经济、生活带来革命性的影响。那么5G时代的来临又将给交通运输业带来哪些影响?

A 5G是快更是广

从1G到如今的4G，人类完成了从模仿技能到数字化通信再到无线宽带的技术转变，传播速度更快的同时，对技术水平的要求也越来越高。通俗的来讲，就2G时代看txt；3G时代看jpg；4G时代看avi；到了5G时代我们就可以身临其境。

三大应用场景可切实让我们感受5G带来的好处：增强型移动宽带、超可靠低时延和海量机器类通信。也就是说5G可以给用户带来更高的带宽速率、更低更可靠的时延和更大容量的网络连接。总的来看，高速度、泛在网、低功耗、更安全、低时延成为5G新时代的最大特点。

其中，高速度是很多人对5G的第一印象，也是5G最厉害的“杀手锏”。

5G网有多快?目前流行的4G网络，下载速度仅为75Mbps，而5G网已经达到1Gbps，未来的速度更是有望达到10Gbps，这意味着一部高清电影的下载时间最快只需要不到1秒。

那么，5G除了速度快以外，还有什么特点？究竟有多便利？其中有一点，我们不得不提，那就是泛在网——

泛在网是指社会生活的每一个角落都有网络存在。你可能想，我们真需要这样吗？答案是需要的。举一个例子，智能汽车在外跑一天，晚上回去要充电，它会自己停到地下车库的车位里面，自己插上充电头，如果没网络它怎么能找到自己的车位，怎么能够把充电头插上? 这就需要网络要遍布在社会生活的每一个角落。

此外低功耗也成为5G的重要特点之一。现在戴智能手表很痛苦，因为每天都要充电。我们只能做到低能耗才能减少这种痛苦。比如说皮带，它要联网，可以记录我的腰围，记录我的身体运动情况，最近胖了还是瘦了。我的眼镜也应该联网，它可以记录我的泪腺还有我看到的很多东西。如果这些东西都要智能都要联网就必须要把功耗降下来，要做到最多一个月充一次电。

低时延在5G的应用中也显得尤为重要。墨西哥《先锋报》称，人类对外部刺激的反应时间超过150毫秒，而5G能将反应时间控制在5毫秒以内。国际5G汽车协会研究显示，5G技术可令事故风险降低68%。所以解决时延的问题，是通信系统里面最核心的一个问题。

特点之五就是更安全。5G网络采用强化的加密算法，接入认证一体化的能力。5G网络确保只有经过认证的设备才能联网，网络自动化的安全规范和入侵防御功能也得到进一步普及和增加。由此，进而确保企业业务的安全正常运行，大规模的安全规范自动化不仅能帮助管理海量的设备，还能保证这些设备整个生命周期里的安全。

其实，5G的安全不仅是使用技术上的安全，更是监管的安全，让危险扼杀在摇篮里。

日前，全国首个5G智慧交通示范应用系统开始在成都启用，这标志着传统城市交通管理向5G天地一体化协同作战转型，迈入5G城市智慧管理新时代即将成为现实。

春运期间，成都交警5G直升机无人机飞行编队出动，在成都高速上开展道路交通管理、交通违法行为、交通事故现场等视频实时传输、飞行抓拍和现场勘查,从空中加强道路管控工作。无人航空器拍摄的巡查现场实景与指挥中心大屏视频画面几乎同步，且视频信号清晰、稳定。

此外，指挥员可通过5G的快速双向传输，对现场无人机上的摄像机进行远程实时操控，身临其境地360度全景环视现场，提高交通管理指挥调度的扁平化、立体化水平；并通过无人机上的喊话器，对现场车辆驾驶人进行实时远程喊话，进行现场交通的协调、指挥，及时恢复道路畅通。

与此同时，搭载专用5G通信设备的成都交警直升机也同步起飞，将道路监控半径扩大到10多公里，从500米高空对成都第一绕城高速路段进行空中巡逻和实时路况拍摄，并通过5G实时传送路况画面，便于指挥中心及时进行流量预警，强化指挥调度和研判。

B 智慧港口再升级

随着青岛港完成全球首例的5G远程吊车操作，意味着现代港口实现了毫秒级延时的工业控制信号和高于30路高清摄像头视频数据在5G网络的混合承载，支持实际生产中对自动岸桥吊车的无线控制和视频回传，性能表现稳定，验证了5G网络在“智慧港口”场景中的应用及多项关键技术，对5G网络在智慧码头的部署可行性进行了全面评估。

面对全球5G技术浪潮的到来和广大船东、货主对更高码头作业效率的需求，青岛港加快“智慧港口”建设和自动化码头持续升级。

5G应用嫁接到航运，实现船岸智能信息一体化，构建船联网信息可视化分享平台，以确保船舶航行安全，船内通信物联，同时可以节省能源、降低运维成本、提高运营效能。

与此同时，近日在装备制造产业对接专场会上，湖北三环智能科技有限公司、武汉联合发展港有限公司、联通智网科技有限公司签署《智慧港口合作框架协议》，共同在花山港打造全国首个5G智慧港口。

让港口变聪明，首先要有“高智商”的设备。湖北三环智能科技有限公司自主研发的“重载无轨导航搬运机器人”，在众多竞争对手中脱颖而出。与人们在生产车间看到的搬运机器人不同，它无需预埋轨道，而且能搬起近100吨的物品。离开轨道，搬运机器人靠什么“看清”路况，并按照路线行驶？

该公司总经理詹军介绍，靠的是集合了北斗、惯性导航和视觉的多传感器。别看这个搬运机器人是个“大个子”，可它灵活着呢！四轴转向的设计，让它在狭窄空间也能轻松调头、转圈。这种机器人投入使用后，能大大提升港口运作效率。

一般来说，集装箱卡车到了码头堆场后，要等待场吊过来将集装箱吊走。这个过程往往需要一两个小时。“如果使用搬运机器人，货车一到达堆场，机器人就会自己找过来将集装箱拖走，效率将大大提升。”詹军介绍。

这只是个开始。加载上5G的智慧港口，搬运机器人的行动将更迅速、更灵活。詹军说，在5G环境下，还可实施监控机器人运行状态。

他说：“我们现在用的是wifi，机器人接受指令还存在延时，如果用上5G，就能完全实现同步。”

C 焕发航运新活力

5G技术与传统的航运业结合势必也会给行业带来巨大的变革。

近日，云洲智能打造的5G无人船在2019年世界移动通信大会大会上可谓一枝独秀，独领风骚。展位上，现场演示的云洲5G无人船搭载高清摄像头、水质采样设备及在线检测仪的设备，可以采集水域信息，自动绘制水质分布图、生成采样报告及检测报告。

依托5G通信技术极高速率、极大容量和极低时延三大明显优势，辅以遍布水域的水质监测传感器以及远程控制的机械臂污水取样设备，云洲5G无人船可以实现水域信息高清视频实时回传、VR后端演示、水质监测、无人船远程控制应用以及自动驾驶控制，彻底改变传统水文测量、水质采样监测、暗管探测和环境执法巡逻等水生态环境监测监管模式，使水环境监测治理无人化和智能化，有效增强数据精准度，降低成本，提高工作效率。

“5G技术高速率、低延迟的特性对航运业而言作用显著。比如，现在的船岸的一体化条件下的远程驾驶、智能化机舱监控、货物运输透明化监控等，以及全自动码头上的AGV小车、吊机远程控制、监控画面识别等，都存在高速率通信的需求，延迟就意味着实际发生的行为与原来预判的行为发生有偏差。因此，5G的低延迟对数据采集、远程控制、人工智能、设备协同等都会带来比原来更强的时效性，发生故障的机率和控制的精度可以更高。”上海国际航运中心大数据中心主任徐凯认为。

其次，在5G通信网络可以支持更多的终端节点，更多的物理设备节点可以被添加在一个巨量的无线网络之中，这样就可以解决大规模数据采集点的并发采集，采集的数据规模上也可以上一个台阶。这就意味着，整个港口或者大型船舶可以基于5G技术构建一个泛在的物联网，所有的设备、货物、人员、管线等都可以实现相互通信。

再次，5G对卫星通信来说是一个有效补充和替代方案。由于5G基站之间可以方便的构建自组织通信网络，只要在全球一部分国际航行船舶商加装5G基站，就有可能形成一个船舶之间相互接力传输的海上5G网络提供宽带通信。船在海上，不管智能化怎么发展，都意味着将来我们的船要采集更多的数据，要回传更多的数据，5G并不是为了通信断路时做的备用方案，但可以把通讯的资费相对的降低，因此有一定的现实意义。

航运大数据亿海蓝公司技术总监林书来认为，5G应用最早应该是在移动通信等方面，需要高速传输的领域，比如无人驾驶、虚拟现实这些领域。对航运的影响会是一些应用的直接嫁接。也就是说，很多其他领域应用方面产生创新，然后会影响到航运，或嫁接到航运，比如船舶技术、商业形式等方面会产生改变。

江南造船（集团）有限责任公司总工程师兼技术中心主任胡可一就一针见血地指出：建立单一数据源，电子模型，这是无人船智能船的基础，控制需要通讯，5G可以大大提高响应速度。可以说5G的出现将加速智能船时代的来临。

随着5G时代的来临，船联网将会把航运带入一个人们梦想的新时代：在这张网里，船与船、船与航道、船与人互联互通，原本充满风险、不确定性的航程，开始变得智能、可控，进一步推进智慧航运的发展，让航运安全可以预见！

D 冷链物流不再“断链”

农产品的消费升级，带动了对冷链的强劲需求。然而，与中国在全球经济中的主导地位和培育世界最大消费市场的地位相比，中国冷链产业的发展水平明显滞后。目前，预冷果蔬仅占10%，发达国家占95%-100%。冷链的循环率只有19%，而发达国家的循环率已超过85%。冷链企业大多处于“小、散、乱、差”的状态，冷链供需存在严重不对称其主要原因是，从源头到消费者的分销体系链较长，冷链体系庞大，单个企业很难独立覆盖整个冷链，也就容易产生许多“公地悲剧”，比如在采摘预冷、冷藏、冷运衔接方面。

冷链“公地悲剧”的核心在于中国基础设施投资主体的错位。因此，目前只有超过高利润的药品冷链和高端的生鲜农产品冷链，才有可能实现整个冷链的不“断链”。

恰恰5G的到来就为冷链产业的高速发展提供了契机，核心是找到新的近零成本标准化及规模化演化体系。

但5G会给冷链产业带来什么样的变革呢？

据悉，传统的供给在生产和消费具有个性化和差异化的特点，但由于非规模化高成本，受制于商贸和流通渠道。然而，互联网技术使个性化需求和差异化供给以低成本、高效率和易于形成规模精准对接，完成了近零成本的规模化，几乎能找到所能想到的任何产品。

移动互联网技术融合了时间维度、空间维度和逻辑维度，以近乎零成本促进要素禀赋收集和资源配置优化。第三方移动支付几乎实现零成本，“去信任化”和“去中介化”；电子导航实现供需双方资源精确匹配和规模化。

5G除了网速更快，其最核心的能力是通过微基站和大规模阵列，以低成本流媒体和多场景融合实现“大云移物智”信息技术的跨越式演化，从而进一步以近零成本对冷链供需两端及运仓配过程中个性化、差异化产品/服务进行标准化和规模化的演化过程。

基于5G的“大云移物智”可以实现更低的成本和供求之间的精确对接。近零成本完成“农产品地理指标”的识别、发布和优质产品/服务布局，实现生鲜供给对消费的精确拉动；近零成本完成味、嗅、触的综合体验和定向预付款，实现市场的“无本万利”；近零成本实现跨商业渠道的供求短接，缩短周期，降低了对冷链设备的严格要求；近零成本实现预冷、冷藏、冷运、冷理、冷配的衔接，避免“断链”。

总而言之，5G就是一场革命，它以技术为驱动，从人与人的连接延伸到万物互联，从个人和家庭延伸到社会各个领域，进而为社会经济、生活带来革命性的影响。（文稿来源：中国水运报）