巴黎谅解备忘录宣布,将开展短期有针对性的检查——专项重点检查(FIC)。此前,AMSA也曾针对特定船型的某项主题进行过类似检查。

这是集中大检查(CIC)的一种替代措施。巴黎谅解备忘录于今年夏季(7月10日至8月9日)开展了第一次(测试)专项重点检查,旨在检查引航员转移安排。检查结束后,将对实施结果和有效性进行评估,并在此基础上就检查活动及其形式做出进一步决定。

测试内容还包括评估是否提前宣布大检查。就此而言,未来专项重点检查也可能不提前告知船舶和运营商。

此次专项重点检查的目的是核查船上引航员转移安排是否符合SOLAS要求,共进行了1262次港口国监督检查,期间发现100艘船舶在引航员转移安排方面存在一项或多项缺陷。缺陷显示:

✦ 当检查官(PSCO)要求演示时,引航员登离船装置不能适当布设,从而确保引航员安全登离船,有几次发现装置的重量并非由其强度最大的点承受,而是由踏板承受;

✦ 引航员登离船装置损坏和/或未得到适当维护;

✦ 引航员登离船装置标识、检查和维修记录缺失。

为了应对新的专项重点检查,公司应该关注以下几点:

✦ 提前通知船舶(如果检查时间表已经公布);

✦ 如果备忘录组织没有公告,那么就要认真总结和推广接受检查的第一艘船的经验,并提供更多有关该检查主题的信息;

✦ 无论是否开展检查,船舶都要时刻准备好迎接即将到来的港口国监督检查(PSCIs)。（来源：中国船检）