近一段时间，原油运输市场出现了较大的变化。VLCC超大型船运价持续上涨，运价上升至本月最高水平，中小船型船运价涨跌互现。

VLCC超大型船

据路透社报道，过去的一周里VLCC运价上升至10月以来最高水平。由于未来中东地区和西非地区的原油运输需求将进一步增长，该型船运价预计将继续保持坚挺。

近两周的运输市场伊拉克和尼日利亚的出口货源充沛，成交量较上期明显放大，运价飙升。9月份运力过剩，租家放缓出货节奏，波斯湾运价下行至年内最低。十一国庆过后，货盘集中进入，可用运力迅速减少，运价直线上涨。西非11月上旬货盘进入，运价跟随波斯湾变化。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS65.96，较两周前上涨77.8%，等价期租租金（TCE）攀上4万美元/天，5日平均运价WS57.96，环比上涨70.1%，TCE平均3.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.67，上涨44.4%，平均WS62.71，上涨42.2%，TCE平均4.3万美元/天。

相关分析人士表示，在11月上旬仍有40-45船中东货物需要装载，而目前市场上共有55艘待租VLCC。而未来可用运力和货运活动比例预计将进一步上升，市场基本面向好，船东可以期待今年剩余时间内市场将摆脱疲软的态势。

不过，也有欧洲VLCC船舶经纪人称，11月上旬VLCC载货量预计将持续保持上升趋势，但冬季市场预计不会保持这一增长水平。他表示，一些船东已开始增加船速，从而在目前市场租价较高 ，燃价较低的状况中获利。这意味着油运航程可以更快完成，导致可用运力数量增加，限制运价增长。

苏伊士型油船

运输市场运价回落。西非地区运力仍然过剩，西非至地中海运价9月下旬达到阶段性高位WS105后停止上行。上周回落至WS80（TCE约2.3万美元/天），本周降至WS70（TCE约2.0万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，10月23日货盘，成交运价为WS70。黑海行情同步下降，黑海至地中海运价本周降至WS80（TCE约1.9万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价则分布在WS37至WS67之间。一艘14万吨级船，伊朗至地中海，10月28日货盘，成交运价为WS67。另一艘13万吨级船，科威特至地中海，10月29日货盘，成交运价仅WS37.5。

阿芙拉型油船

据普氏能源资讯报道，10月下旬货运活动水平飙升，以及船用燃料成本的增加提振亚洲阿芙拉型油船运价，日前该型船运价已飙升24%，达到3个月以来的最高水平。

一位阿芙拉型油船船东表示，目前的市场与以往3000美元/日的运价相比出现大幅改善。燃油价格不断提升以及货运量不断增长对船东产生激励作用。普氏评估称，目前8万吨级的阿芙拉型油船印度尼西亚-日本航线运价指数达到w90，上升17.5个点。该型船运价指数上一次达到这一水平是在7月12日。

据了解，目前东南亚地区有2艘阿芙拉型油船以w90的价格获得运输协议。消息人士称，壳牌近日以w90的运价部署了一艘Teekay旗下8万吨船舶用于运货，该船于10月23-25装货。（来源：中国海事服务网）